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特斯拉中國網站信息顯示，入門版的后輪驅動的Model 3，以及雙電機全輪驅動的Model 3性能版的最新等待時間均為6-10周，較此前的12-16周均縮短了6周。雙電機全輪驅動的Model Y長續航版目前的預期交付日期為10-14周，較此前的16-20周減少了6周。雙電機全輪驅動的Model Y性能版的等待時間也減少了六周，從12-16周變成了6-10周。

海關總署公布，今年前8個月，我國外貿進出口總值27.3萬億元，同比增長10.1%。其中，出口15.48萬億元，同比增長14.2%；進口11.82萬億元，同比增長5.2%。據海關統計，前8個月，我國對東盟、歐盟、美國、韓國進出口同比分別增長14%、9.5%、10.1%和7.8%。東盟繼續為我國第一大貿易伙伴，占我國外貿總值的15%。 （央視新聞） [原文鏈接]

大眾汽車周一表示，將尋求旗下跑車品牌保時捷優先股的首次公開募股（IPO），這有望成為歐洲有史以來最大規模的IPO之一。分析師表示，此次IPO對保時捷的估值可能高達850億歐元。大眾汽車計劃在9月底或10月初進行IPO，具體時間取決于資本市場的進一步發展。該公司表示，將開始與個人投資者會面，以衡量需求并確定股票價格。 （智通財經） [原文鏈接]

過去幾周，新能源賽道巨震，也將押注相關賽道的主動權益基金推上“風口浪尖”。多位業內人士表示，結構性行情疊加基金經理自身能力圈限制以及業績排名考核壓力是部分主動權益基金押注單一細分賽道的原因，建議投資者客觀全面看待這類基金，事前做好凈值波動的預判，并根據自身的風險承受能力去匹配合適的產品，不能因為階段性業績突出便過于集中持有這類基金。 （中國基金報） [原文鏈接]

同花順統計數據顯示，上半年券商投行收入總體平穩，納入統計的78家券商證券承銷與保薦業務凈收入299.70億元，整體營業收入為2843.88億元，承銷保薦業務收入占比10.54%。其中，行業前十的券商承銷與保薦業務凈收入占比達到六成，而中信證券、中信建投證券、中金公司三家頭部券商證券承銷與保薦業務凈收入為89.66億元，占比近三成。同時，部分中小券商業績大幅下行，“馬太效應”顯現。 （經濟參考報） [原文鏈接]

面向開發者的開源低代碼開發平臺“ILLA Cloud艾拉云科”宣布完成數百萬美元的天使輪融資，本輪融資由高瓴創投和源碼資本種子基金業務源碼一粟聯合領投。資金將主要用于產品研發和市場推廣等。

當拜登政府設下目標，希望到2030年電動車銷量占所有新車一半時，特斯拉上游供應商、知名鋰礦公司Piedmont Lithium ( PLL )首席執行官Keith Phillips接受采訪時卻直言，全球“沒有足夠的”鋰來實現電動車目標。“是的，我們（最終）會有足夠的資源，但不是到那個時候（2030年），獲得材料將是關鍵所在。我們在世界范圍內無法在2035年之前將那么多的（鋰）產量轉化為生產力。” （鳳凰網科技） [原文鏈接]

據國外媒體報道，特斯拉官網信息顯示，該公司正在為“Semi服務計劃”（Semi Service Program）招聘服務技術人員，為向客戶交付Semi電動半掛卡車做準備。特斯拉是在2017年11月份推出其Semi電動半掛卡車的，自推出以來，特斯拉多次推遲了Semi電動半掛卡車的生產和上市時間，主要原因是該公司面臨全球汽車行業的芯片供應短缺問題，而且還要解決這款卡車使用的4680電池的產能問題。 （TechWeb） [原文鏈接]

據媒體援引蘋果公司招聘網站的消息報道，蘋果公司計劃為其數字廣告業務招聘更多員工。 根據領英，蘋果廣告平臺團隊約有250名員工。蘋果希望再填補216個這樣的職位，而2020年末的招聘數為56個。 （新浪財經） [原文鏈接]

9月5日，有市場消息稱，比亞迪內部通知，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度6000-10000元不等，FV車型上漲10000元。比亞迪有關負責人表示，該消息為虛假不實信息。 （中證報） [原文鏈接]