來(lái)源：界面新聞

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

恒馳5開(kāi)啟預(yù)售43天后，一個(gè)難題擺在了恒大汽車面前。有知情人士告訴界面新聞，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購(gòu)。

據(jù)透露，此次的牽頭方或?yàn)榈胤秸Ｄ壳昂愦笃噧H有天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，正在預(yù)售的恒馳5車型便是在此地生產(chǎn)。

累積的龐大債務(wù)令恒大集團(tuán)早已危機(jī)四伏。恒大汽車是最后的希望，恒大并不愿意放手。該知情人士表示，此次的并購(gòu)屬于政府行為，目前各方還在僵持。

由于集團(tuán)的資金問(wèn)題，以及恒大汽車的持續(xù)虧損，去年8月恒大曾發(fā)布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中就包括恒大汽車。恒大

為此，恒大汽車曾對(duì)天津工廠產(chǎn)線進(jìn)行改造，并從其他工廠抽調(diào)設(shè)備和人員前來(lái)支援，力保恒馳5能夠順利下線。終于在今年1月12日，恒大官宣恒馳5首車正式下線，并表示“比原定時(shí)間提前12天”。

不過(guò)，恒馳5下線只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。恒大汽車最大的問(wèn)題是如何把這樣一款并不被各方看好的車賣出去。

考慮到恒大此前在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上的內(nèi)部推銷傳統(tǒng)，外界質(zhì)疑恒馳汽車是否會(huì)走這條老路。恒馳5開(kāi)啟預(yù)售前，界面新聞曾探訪其在京門店，一位銷售表示：“北京地區(qū)主要訂單來(lái)自恒大內(nèi)部中高層領(lǐng)導(dǎo)，也有幾位恒大樓盤業(yè)主在巡展后對(duì)該車進(jìn)行下定。”

在7月20日恒馳節(jié)上，恒大汽車官方宣布累積訂單量超3.7萬(wàn)輛。此時(shí)距離恒大汽車開(kāi)啟預(yù)售的7月6日剛過(guò)兩個(gè)星期。此后，恒大汽車并未再積極披露訂單信息，最近一次是在8月6日，恒馳官方公眾號(hào)披露，“創(chuàng)下近4萬(wàn)臺(tái)預(yù)售佳績(jī)”。

銷售情況存疑的同時(shí)，恒馳5的生產(chǎn)也面臨風(fēng)波。

據(jù)知情人士透露，上周，購(gòu)買恒大理財(cái)、房地產(chǎn)以及恒馳供應(yīng)商相關(guān)人員進(jìn)入恒馳天津工廠總裝車間維權(quán)，導(dǎo)致生產(chǎn)停工。此外因?yàn)閭淞喜蛔悖旖蚬S也將于明天（8月18日）停工。距離恒馳5首車下線已經(jīng)過(guò)去了半年多，但天津工廠一共只生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。

目前，恒大汽車是否將被并購(gòu)，仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。但對(duì)恒大汽車來(lái)說(shuō)，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問(wèn)題，更嚴(yán)重的是信譽(yù)破產(chǎn)后的供應(yīng)鏈危機(jī)。

“現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作，”該知情人士表示，“現(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款。”