一、宏觀

1.兩部門：明年起，手機預裝 App 除基本功能軟件外，必須可卸載

14日，工信部、國家網信辦聯合發布新規，要求生產企業應確保移動智能終端中，除基本功能軟件外的預置應用軟件均可卸載。新規細化規定，不可卸載的app應限于系統設置、多媒體攝錄、接打電話、應用商店等少數基本功能軟件。實現同一基本功能的預置應用軟件，至多有一個可設置為不可卸載。新規將在2023年1月1日起正式實施。

2.美國商務部將36家公司納入“實體清單”

當地時間12月15日，美國商務部下屬的工業和安全局（BIS）發布公告，以國家安全為由，將36家中國芯片公司和研發機構納入“實體清單”（entity list），包括先進存儲芯片公司長江存儲科技有限責任公司、芯片設備公司上海微電子裝備（集團）股份有限公司、AI芯片公司寒武紀等。

3.工信部等三部門發布新規，管理“數字人”

《互聯網信息服務深度合成管理規定》新增“數字人物”，將其明確列入監管重點，將于2023年1月10日起施行。業內人士表示，數字人市場升溫很快，預估2025年市場規模將達到千億元，對前沿技術公司業務拓展具有促進作用。

二、公司

1.面臨歐盟壓力，蘋果或將開放側載

據科技記者 Mark Gurman，基于 11 月 1 日生效的歐盟《數字市場法》，作為看門人的蘋果可能將在iPhone和iPad上允許用戶使用第三方應用程序商店，否則將可能面臨高達800 億美元的罰款。這意味著，用戶此后不必一定通過App Store下載app，從而可以避免支付最高可達30%的中介費。不過報道也指出，開放側載后，用以檢測側載風險的驗證步驟還是可能會收費。

2.字節跳動內部會：“去肥增瘦”人員調整將持續進行

據息，字節跳動CEO梁汝波在近日舉行的全員CEO面對面會議上表示，會持續地進行“去肥增痩”，但采取的方式會較為溫和。此外，將進一步發展出海電商，每個業務要更為聚焦。有接近字節的人士透露，2022年10月以來，抖音、幸福里、飛書、電商、財經等部門已有小規模的人員調整。

3.蔚來或將推出百萬級豪車，對標邁巴赫S級

據車市物語報道，蔚來內部人士透露，蔚來計劃推出百萬級超豪華轎車：這款百萬級車仍在蔚來旗下運營，目前已經進入了設計階段，對標邁巴赫 S 級。如果順利的話，該車型最早將于 2024 年上市發布，并在全球出售。近2個月內，國內就已有3個百萬級豪車品牌發布，分別是比亞迪新品牌仰望、北京賓理信息技術公司的 BeyonCa，以及廣汽埃安推出的Hyper昊鉑。

4.法拉第未來：FF91 預計明年4月開始交付

12月16日消息，法拉第未來宣布，該公司正與潛在的新投資者和現有的FF投資者討論，以獲得生產FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。據介紹，旗下FF 91 Futurist 預計將于2023年3月底在FF的制造工廠“FF ieFactory California”開始生產，并于4月初下線，預計將于2023年4月開始向用戶交付，前提是及時收到額外融資和股東批準。

5.吉利汽車：擬分拆極氪于美國交易所上市

12月13日，吉利汽車在港交所公告，極氪于12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行IPO的注冊聲明草擬本。公司認為，建議分拆符合股東的整體利益，分拆完成后，預期極氪將繼續為本公司之非全資附屬公司。建議分拆將提升極氪的價值，使極氪獨立發展并充分釋放其潛力，從而使股東受益。

6.BOSS直聘：以介紹方式在港交所主板上市，預計12月22日掛牌

12月16日，互聯網招聘平臺BOSS直聘（Nasdaq：BZ）發布公告，公司已申請A類普通股以介紹方式于香港聯合交易所主板完成雙重主要上市。BOSS直聘A類普通股預期將于2022年12月22日（星期四）開始在香港聯交所買賣，股票代號“2076”。同時，公司將在納斯達克交易所繼續保持主要上市地位并交易。在納斯達克流通的美國存托股與在香港聯合交易所流通的A類普通股可以相互轉換。 此前10月10日，BOSS直聘曾向香港聯交所遞交了雙重主要上市申請。

7.攜程集團發布2022Q3財報：凈營收69億元 同比增長29%

12月15日消息,攜程集團公布了截至2022年9月30日第三季度未經審計的財務業績。財報顯示，2022年第三季度，攜程集團凈營業收入為69億元，同比增長29%，凈利潤為2.45億元；經調整EBITDA為14億元，同比增長164%。財報顯示，2022年第三季度攜程集團主營業務加速回暖。

三、觀點

1.零跑汽車吳保軍：新能源車下個焦點是智能

12月16日，“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行，零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍表示，2022年，新能源車對傳統燃油車的挑戰和替代現在已無人懷疑，續航里程焦慮已經不再是焦點話題。而下一個焦點就是智能。他認為，智能車的屬性不僅限于交通工具功能，在智能的加持下，車可以是辦公室、游戲廳、會客室。無限拓展用車場景、探索應用邊界，歸根結底是像蘋果手機一樣要啟發和創造需求。

2.百度何俊杰：最先商用的不是L3，很可能是L4

12月16日，百度集團資深副總裁、百度移動生態事業群組（MEG）總經理何俊杰在發言中表示，過去一年，無論是在技術層面還是在商業應用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。尤其是在商業應用層面，何俊杰介紹，百度L4級自動駕駛落地很快。

3.余承東稱華為手機又活過來了，馬上就準備投入新的戰斗

12月12日消息，據CNMO消息，在近日的央視財經《遇見大咖》這檔節目中，華為常務董事、終端BG CEO余承東表示，Mate50的成功并不容易，其在發布前就遭到非議。余承東表示，有聲音稱Mate50不可能成功，因為它成本比別人高，技術、供應被限制，所以他們勸他放棄，認為沒有成功的概率和希望。這之后Mate50系列大賣，余承東說：“我們又活過來了，我們又重新回來了。”