2010年，美的舉辦了一場(chǎng)產(chǎn)值過千億的盛大慶典，彼時(shí)剛被確立集團(tuán)總裁身份的方洪波激動(dòng)萬分。也正是由于這場(chǎng)慶典帶來的訂單，第二年春節(jié)期間美的所有工廠都沒停工，員工加班加點(diǎn)生產(chǎn)，門口提貨的卡車排出去將近兩里地。

然而，讓方洪波詫異的是，這樣火爆的銷售場(chǎng)面，卻并未給公司新一年一季度的利潤帶來什么起色，甚至利潤率還相比之前有所下降。

經(jīng)過分析方洪波發(fā)現(xiàn)，不掙錢的原因其實(shí)還是跟美的的生產(chǎn)模式有關(guān)。于是，2012年方洪波在成為美的集團(tuán)董事長之后，就提出美的必須“產(chǎn)品領(lǐng)先、效率驅(qū)動(dòng)”。

下定決心的方洪波投入巨資推動(dòng)變革，以至于財(cái)務(wù)數(shù)字在四年的時(shí)間內(nèi)都不好看，甚至美的市值從2013年約700億一度跌到500億左右。但最終方洪波頂住了壓力，美的數(shù)智化轉(zhuǎn)型成果落地，也成為美的超越格力榮登家電第一位置的助推器。

關(guān)鍵，在這其中擁有全中國最大電商自營供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系的京東，成為美的數(shù)智化改革供應(yīng)鏈的核心合作伙伴。在劉強(qiáng)東的示意之下，京東物流和京東云將京東在供應(yīng)鏈管理層面的各種經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都向美的開放，最終促進(jìn)了美的全智能化和數(shù)字化供應(yīng)鏈體系的形成。

甚至，現(xiàn)在依托這樣一個(gè)系統(tǒng),美的建立了美擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，去年年底還正式入選信產(chǎn)部雙跨平臺(tái)清單。而依托這個(gè)平臺(tái)，廣東佛山已經(jīng)打造了6個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并形成了以整個(gè)信息化和數(shù)字化帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革。

同時(shí)，作為云服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的后來者，京東云真正下了依托數(shù)智化供應(yīng)鏈在市場(chǎng)謀求符合自身定位份額的心思，也開始了下定決心的奮力一搏。

7月13日，2022京東全球科技探索者大會(huì)之京東云峰會(huì)在北京舉行。會(huì)上，承接更懂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展理念，京東云首次展示數(shù)智供應(yīng)鏈全景圖，發(fā)布七大應(yīng)用場(chǎng)景，四大領(lǐng)先技術(shù)，以及12款領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品。

這場(chǎng)被看作京東云發(fā)布未來10年戰(zhàn)略的大會(huì)，給本就熱火朝天的云服務(wù)市場(chǎng)又添了一把火，押寶數(shù)智化供應(yīng)鏈，京東云到底有多少想象空間？

#01

迫在眉睫的供應(yīng)鏈數(shù)智化

亞馬遜的創(chuàng)始人貝索斯曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是信息技術(shù)和能力，驅(qū)動(dòng)商業(yè)核心的變革。在他看來，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的三個(gè)關(guān)鍵就是建立數(shù)字化的企業(yè)戰(zhàn)略模式與文化、掌握數(shù)字化技術(shù)能力、以及將數(shù)據(jù)視為企業(yè)的戰(zhàn)略資本。

這在供應(yīng)鏈領(lǐng)域也是如此。

參考國外電商巨頭亞馬遜，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一整套跨過數(shù)智化供應(yīng)鏈的搭建。由于在電商領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位，使得亞馬遜在跟海外大宗商品進(jìn)出口的物流提供商協(xié)商方面占盡先機(jī)。目前在空運(yùn)、海運(yùn)以及鐵路、卡車運(yùn)輸?shù)确矫妫瑏嗰R遜都建立了全球最完備的供應(yīng)商合作體系和數(shù)字化信息交換體系。

哪怕是面對(duì)最封閉的海運(yùn)船公司這些龐然大物，亞馬遜也通過5年的游說最終將訂艙信息和提貨單數(shù)智化，接入到亞馬遜自身的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

這就讓所有在亞馬遜開店的跨境電商賣家隨便選擇交通工具，相應(yīng)的物流監(jiān)督信息和提貨單信息，會(huì)直接進(jìn)入亞馬遜供應(yīng)鏈系統(tǒng)，到港或者到岸后由亞馬遜指定的卡車運(yùn)輸司機(jī)，運(yùn)輸至亞馬遜的倉庫，進(jìn)入亞馬遜自身的供應(yīng)鏈管理體系。

而這一切建立在信息化和數(shù)字化基礎(chǔ)之上，沒有任何紙質(zhì)文件的交接，全部通過后臺(tái)信息的獲取和調(diào)度完成。

這是亞馬遜在跨國電商領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)，也是數(shù)字化供應(yīng)鏈推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)典型案例。

其實(shí)，如果將企業(yè)內(nèi)外部、上下游協(xié)同運(yùn)作比作一條供應(yīng)鏈，那么每個(gè)企業(yè)的“供應(yīng)鏈模式”不盡相同，但是目的和目標(biāo)是一致的，目的是通過數(shù)字化打通企業(yè)運(yùn)作的每一環(huán)節(jié)，目標(biāo)是全盤看清企業(yè)內(nèi)外部運(yùn)作“卡脖子”的關(guān)鍵，以此提前布防，以應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)。

由于中國全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)能力以及快速且多變的研發(fā)能力，在與全球產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合之后，中國企業(yè)尤其是中小企業(yè)的發(fā)展步入飛速上升的軌道。

但這樣的趨勢(shì)從2018年下半年開始逐漸放緩，尤其在進(jìn)入2022年之后，受疫情與多變國際因素的影響，越來越多的中小企業(yè)，感受到國際供應(yīng)鏈斷供或者上游海外企業(yè)無法按時(shí)完成零部件訂單的困境。

于是，在國內(nèi)尋找國產(chǎn)替代以解決供應(yīng)鏈難題，就成為很多中國企業(yè)家在2021-2022年必須要做的一個(gè)選擇。

問題是，這樣更換供應(yīng)鏈的過程是非常痛苦的。

參考過往實(shí)體企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，如果按照傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)想更換供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)商，就需要對(duì)新供應(yīng)商的零件進(jìn)行一系列的評(píng)測(cè)，同時(shí)還要把自己生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)的計(jì)劃等等文件與對(duì)方對(duì)接，并經(jīng)過最少幾個(gè)月、最多會(huì)長達(dá)一年的磨合才能達(dá)到可接受的效率。

這個(gè)過程會(huì)造成大程度的投資浪費(fèi)，這也是很多企業(yè)不輕易更換供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商的原因。

但是數(shù)智化時(shí)代，這些問題都已經(jīng)不再是問題。

京東集團(tuán)副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強(qiáng)在剛落幕不久的會(huì)上表示，當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化正由量變向質(zhì)變進(jìn)化。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的下一站是數(shù)智供應(yīng)鏈，以供應(yīng)鏈管理的思維來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是最高效的方式。

首先，數(shù)智化轉(zhuǎn)型讓供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)上下游一體化。相對(duì)于數(shù)字化時(shí)代下基于大眾化、規(guī)模化導(dǎo)向的相對(duì)確定性需求，數(shù)智化技術(shù)的平臺(tái)業(yè)態(tài)打破了供需之間的信息壁壘和傳統(tǒng)中心化的信息壁壘，從傳統(tǒng)單向鏈?zhǔn)焦?jié)點(diǎn)成本降低和效率提升升級(jí)為生態(tài)互聯(lián)的環(huán)式價(jià)值網(wǎng)增長方式。

這就讓供應(yīng)鏈企業(yè)上下游之間的交流變得無比順暢，數(shù)據(jù)之間的對(duì)接很可能就是云端平臺(tái)兩個(gè)參數(shù)調(diào)整的過程。而有了數(shù)據(jù)源頭的對(duì)接和后續(xù)的分析與應(yīng)用，哪怕隨時(shí)更換供應(yīng)商，相應(yīng)的要求和計(jì)劃都可以實(shí)時(shí)同步，最大范圍提升企業(yè)更換供應(yīng)商的效率，降低相關(guān)的成本。

同時(shí)在這樣的背景下，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)還能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以及動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸與庫存監(jiān)測(cè)，通過多種手段降低損耗，提升生產(chǎn)效率。

其次，數(shù)智化轉(zhuǎn)型會(huì)推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營管理一體化，這會(huì)使企業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的過程順利很多。數(shù)字化時(shí)代下實(shí)現(xiàn)的是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，而數(shù)智化時(shí)代實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，企業(yè)需要一套面向客戶全生命周期服務(wù)的運(yùn)營方案。數(shù)智化轉(zhuǎn)型包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)智化、經(jīng)營管理的數(shù)智化和生產(chǎn)經(jīng)營決策的一體化，需要全面聯(lián)動(dòng)線上與線下、內(nèi)部與外部、消費(fèi)端與產(chǎn)業(yè)端數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物理空間與賽博空間的交互映射和總體優(yōu)化。

這也就意味著制造業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型后，所有關(guān)于供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)都將開放與共享，最終形成基于這些數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)以及業(yè)務(wù)層面的數(shù)據(jù)管控，把不同價(jià)值鏈環(huán)節(jié)有效地聯(lián)通起來。

另外，每家企業(yè)都有各自的需求。意味著他們對(duì)于供應(yīng)鏈的要求也不一樣，供應(yīng)鏈所形成的規(guī)模和管理的方式也會(huì)不同。而之前這種個(gè)性化的供應(yīng)鏈，需要企業(yè)相關(guān)管理部門耗費(fèi)很多精力進(jìn)行管理，無法發(fā)揮供應(yīng)鏈協(xié)同的功效。在數(shù)智化轉(zhuǎn)型完成之后，供應(yīng)鏈的協(xié)同能力增加，一套供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以對(duì)接其他多家供應(yīng)鏈上游服務(wù)商。這也讓制造業(yè)企業(yè)形成多維度管理上游企業(yè)的制度，容易落實(shí)并且很好修改。

這無形中會(huì)提升制造業(yè)企業(yè)管理的效率。

#02

京東云的“私心”

意識(shí)到要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型是一方面，真正能把數(shù)智化轉(zhuǎn)型落地是另一方面。

很多企業(yè)有向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力，但并不知道自己該如何入手，也找不到真正符合企業(yè)發(fā)展能力和方向的辦法與工具。這也讓部分企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型多流于數(shù)據(jù)層面，缺乏戰(zhàn)略部署與實(shí)踐落地的關(guān)聯(lián)性。

但實(shí)際上企業(yè)供應(yīng)鏈向數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型，還是有著自己特定的方法論。

通過對(duì)很多優(yōu)勢(shì)企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的案例分析能看出，企業(yè)家要推動(dòng)企業(yè)在各個(gè)層次落地?cái)?shù)智化轉(zhuǎn)型，核心先是要做到戰(zhàn)略上的定位；然后是找到切入點(diǎn)；接下來就是采用科技賦能的方式推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型落地。而為了讓整個(gè)轉(zhuǎn)型落地的過程更加順利，企業(yè)家還要推動(dòng)組織上的配套以及提升自身的領(lǐng)導(dǎo)力。

因此，京東云認(rèn)為根據(jù)京東集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，自己找到了敲開云服務(wù)市場(chǎng)的鑰匙，也是此次大會(huì)舉行后，京東云迫不及待喊出進(jìn)軍數(shù)智化供應(yīng)鏈的原因。

一方面，京東擁有龐大的供應(yīng)鏈管理和實(shí)施的能力與經(jīng)驗(yàn)，在全國有若干自動(dòng)化程度頗高的亞洲1號(hào)中轉(zhuǎn)倉庫和供應(yīng)鏈管理中樞，成為京東云進(jìn)軍數(shù)智化供應(yīng)鏈的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。

實(shí)際上，京東有對(duì)供應(yīng)鏈效率的強(qiáng)訴求，不管是京東零售的智能供應(yīng)鏈能力，將千萬級(jí)SKU做到了30.2天庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，還是京東物流的智能揀選系統(tǒng)和數(shù)字供應(yīng)鏈管理平臺(tái)對(duì)物流供應(yīng)鏈的進(jìn)化，核心的思路均是通過對(duì)供應(yīng)鏈的更高效調(diào)度，在確保體驗(yàn)的情況下持續(xù)降低成本、提升效率。

另一方面，在前期跟合作伙伴溝通和試運(yùn)行的過程中，京東云發(fā)現(xiàn)為實(shí)體企業(yè)賦能幫他們優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，是一個(gè)非常好的業(yè)務(wù)方向。

比如，依托京東云數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)， 蘭州新區(qū)搭建核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，類似海關(guān)輔助管理系統(tǒng)、國檢信息管理系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)所謂“一次委托、全程服務(wù)、門到門交接”的運(yùn)輸需求，成為當(dāng)下多式聯(lián)運(yùn)落地的一個(gè)技術(shù)案例。

這其中有四個(gè)核心技術(shù)應(yīng)用：

一是通過數(shù)字機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)降低人工服務(wù)成本。依托京東云軟件機(jī)器人技術(shù)，蘭州新區(qū)商投集團(tuán)在供應(yīng)鏈管理方面原本傳統(tǒng)人工操作實(shí)現(xiàn)的作業(yè)，通過智能軟件機(jī)器人，模擬并增強(qiáng)人與計(jì)算機(jī)的交互過程，初步變成海陸空數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)工作流程中的自動(dòng)化。

二是在運(yùn)單管理上使用了區(qū)塊鏈技術(shù)，保證了運(yùn)單的準(zhǔn)確性，安全性和唯一性，最終實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)運(yùn)單一票到底功能。

三是利用京東整個(gè)供應(yīng)鏈管理方案的數(shù)據(jù)統(tǒng)籌特性，提供了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)一口報(bào)價(jià)系統(tǒng)，降低了交易成本。

四是在單點(diǎn)的數(shù)字化升級(jí)已經(jīng)有一定成果后，京東數(shù)智供應(yīng)鏈為蘭州新區(qū)開發(fā)了包括多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)、電子口岸服務(wù)平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)、智慧園區(qū)信息化服務(wù)平臺(tái)的四個(gè)業(yè)務(wù)中臺(tái)，將一開始構(gòu)建的數(shù)字化組件聯(lián)通成更有價(jià)值的數(shù)字化解決方案。

一言以蔽之，京東云希望能通過針對(duì)于廠區(qū)或者園區(qū)的數(shù)智化改造，通過形成供應(yīng)鏈數(shù)字化的中樞，帶動(dòng)其他在區(qū)域覆蓋的企業(yè)參與進(jìn)來，最終變成以京東云數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)為核心的信息集合體。

在這個(gè)過程中，京東云當(dāng)然也對(duì)相應(yīng)的業(yè)務(wù)埋下了為自己導(dǎo)流的伏筆。實(shí)際上，京東云希望找到節(jié)點(diǎn)的園區(qū)或者廠區(qū)，幫他們實(shí)施針對(duì)數(shù)智化供應(yīng)鏈的改造，而所有跟這些核心點(diǎn)相連接的企業(yè)都不得不接入到這個(gè)系統(tǒng)中。而且為了業(yè)務(wù)更好的融入，這些合作者也不防會(huì)進(jìn)一步采用京東云的服務(wù)，最終促使后者形成以點(diǎn)帶面的市場(chǎng)突破。

但這種方式，是不是有些太過理想？

#03

京東云的最后稻草

如今，京東云準(zhǔn)備用數(shù)智化供應(yīng)鏈作為抓手切入云服務(wù)市場(chǎng)，突顯出決心的同時(shí)阻力也不小。

從歷史來看，京東云基本上算起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

2014年，京東正式面向傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)布電商云解決方案，給零售企業(yè)以及品牌商提供自有品牌商城、全網(wǎng)營銷體系、電商咨詢等服務(wù)。但到2016年，京東云才開始初步商業(yè)化。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，即使拿國內(nèi)的云服務(wù)商對(duì)比也很晚了。

為了發(fā)力京東云，2017年，京東請(qǐng)來了曾擔(dān)任微軟亞太科技董事長、微軟中國云計(jì)算與企業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理等職務(wù)的申元慶來京東，出任云事業(yè)部總裁，直接向劉強(qiáng)東匯報(bào)。

第二年，劉強(qiáng)東發(fā)了一份內(nèi)部信，宣布京東的ABC戰(zhàn)略（取自AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的首字母），“C”就是以京東云為代表的云計(jì)算。

盡管如此用力，但京東云取得的成效并不好。據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Gartner數(shù)據(jù)，2020年中國云計(jì)算IaaS市場(chǎng)，京東云只有4.6%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)IDC最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年下半年中國公有云IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))市場(chǎng)份額排名前五的廠商依次是阿里云、華為云、騰訊云、中國電信天翼云、AWS，相應(yīng)市場(chǎng)份額分別是37.8%、11.4%、10.9%、10.3%、6.4%，并未提及京東云的具體數(shù)據(jù)。

而同時(shí)期發(fā)布的2021年下半年中國金融云(平臺(tái))解決方案市場(chǎng)份額報(bào)告中，京東云以11.5%的市場(chǎng)份額排名國內(nèi)第五，前四名分別是阿里云、騰訊云、華為云和百度智能云。

這樣的數(shù)據(jù)凸顯了京東云的尷尬。

當(dāng)前看，供應(yīng)鏈數(shù)智化也是一個(gè)機(jī)遇，對(duì)于京東云來說可能就是最后一個(gè)稻草，抓不住就會(huì)沒機(jī)會(huì)了。但對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，可能就是一個(gè)方向而已。

因?yàn)榻?jīng)歷過三輪戰(zhàn)略調(diào)整，從一開始利用電商優(yōu)勢(shì)希望能吸引大客戶加入，到數(shù)字化城市戰(zhàn)略的引領(lǐng)，再到這次數(shù)字化供應(yīng)鏈的推動(dòng)，京東云這幾年已經(jīng)找過最少三輪突破口。

關(guān)鍵每次京東云都希望能利用這些技術(shù)的帶領(lǐng)，使各個(gè)企業(yè)釋放在云服務(wù)上的需求，最終讓京東云成為所有相關(guān)客戶和企業(yè)的云服務(wù)首選。但結(jié)果無一例外都是負(fù)面的，并沒有達(dá)到他們的要求。

這一次恐怕也不會(huì)例外，原因也很簡單。

一方面，京東云想利用京東的物流和供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)來做突破口，但其實(shí)京東對(duì)于企業(yè)賦能的案例比較少，相應(yīng)的技術(shù)沒成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，想在其他企業(yè)群體內(nèi)快速推廣還有困難。

另一方面，現(xiàn)在京東云想撬動(dòng)云市場(chǎng)，必須加快速度，因?yàn)橛焉谭址昼娡瞥鲱愃频姆桨?，就可能把客戶搶走，畢竟云服?wù)的客戶對(duì)平臺(tái)依賴度很高，輕易不愿意換云平臺(tái)。

如果沒有領(lǐng)先于現(xiàn)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)和吸引力，京東云這一戰(zhàn)很難打。

另外，京東云現(xiàn)在想通過找地方政府合作搭建產(chǎn)業(yè)園區(qū)供應(yīng)鏈數(shù)智化的形式推動(dòng)，這里不說地方政府扶持力度，關(guān)鍵部署的速度會(huì)慢很多，能否最后達(dá)成目標(biāo)沒法判斷。

畢竟作為政府項(xiàng)目，平均2-4年的部署期是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。而京東云如果想依靠這樣的方式來迅速擴(kuò)展終端用戶，速度可能不會(huì)像市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)想的那么快。

現(xiàn)在云市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都是按周來計(jì)算的，快是根本。但按目前京東云的做法和想法，相應(yīng)的市場(chǎng)推廣時(shí)間會(huì)比較慢。而且地方政府是否會(huì)在短期內(nèi)允許京東云大規(guī)模的改造物流節(jié)點(diǎn)或者商業(yè)園區(qū)，也是一個(gè)未知數(shù)。

所以其中京東云還有機(jī)會(huì)，就看能否下決心和下多大決心去推動(dòng)了。