最近幾日，各大媒體都被董宇輝和東方甄選的事情刷屏了。

董宇輝明明是東方甄選崛起的第一功臣，甚至可以說是如今新東方最重要的員工之一。他卻既不是公司股東，也不屬于公司高層，頻頻被一些拿上億的高管排擠、穿小鞋。可以說這些人是既占著董宇輝開創局面的好處，同時還在各種PUA他。

最后，網民們不干了，才鬧出了沸沸揚揚的東方甄選“和解”事件。

頂尖打工人被公司針對，這樣的事情既令人氣憤，同時也令人心酸。其實汽車行業也有不少董宇輝式的人物，尤其是這幾年新勢力崛起，更是有不少力挽狂瀾的大佬。

他們的打工之路是怎樣的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

挽小鵬于大廈將傾王鳳英的第二春

提起王鳳英，很多人的印象還是長城的“二號人物”。早在2007年，她就曾被評為“中國十大經濟女性年度人物”，一直是長城營銷領域的“總舵手”。

2023年1月，王鳳英加盟小鵬，曾經引起行業內非常大的震動。很多人覺得，以她這樣的江湖地位來小鵬擔任總裁，風險實在太大了。但從結果來看，這其實是一對“天作之合”。

小鵬的優勢是什么？應該是有技術，有沖勁。作為一家后起的新勢力，小鵬在智能駕駛和超充領域，都是相當不錯的建樹。迄今為止，480kW的最大超充功率，依舊是業內天花板，智能駕駛與華為也算是一時瑜亮。

但小鵬的缺點也非常明顯，那就是組織能力弱，供應鏈管理水準差。本來小鵬G9應該是2023年上半年上市的車型，卻因為電池供應等諸多原因拖到了下半年，直接與諸多強大對手短兵相接。然后還按照既定的戰略，定出了30萬+的高價，殊不知對手已經在25萬級別廝殺，直接當了炮灰。

王鳳英加盟的時候，小鵬的銷量已經跌到了5000輛級別，只靠老款P7在苦苦支撐，眼看著就要維持不下去。但王鳳英上來之后，直接調整了新款P7i的定位，同時推出了新車G6，又推動了G9的降價加換代。這三招一出，小鵬的銷量迅速回暖，最近幾個月都做到了2萬+的級別。

當然了，王鳳英能起到立竿見影的效果，也得益于小鵬上下的全力支持。她不僅僅是小鵬汽車的CEO，就連何小鵬也坦言，必要的時候“我也得聽她的”。

畢竟王鳳英是汽車行業的真大佬。只有這樣的信賴，才對得起她的付出。

“大嘴”余承東跨界而來的遙遙領先

因為在介紹新品時常常使用夸張的詞匯，余承東被很多網友戲稱為“余大嘴”。他自己還回應過這個外號，表示自己這樣說是為了不留后路，每一場戰役都是背水一戰。正是有了這種“不怕死”的精神，余承東從手機行業一路紅到了汽車行業。

余承東是華為終端BG的CEO，如果僅從職位來說，他在整個華為高層中可能只是中等偏上的位置。但他的決策，卻可以幾乎不受高層的影響。

最典型的就是剛接觸手機業務的時候，他就果斷砍掉了貼牌業務，開始研發華為自己的品牌手機，直到成為手機行業不可忽視的力量。

造車也是一樣，最近幾年，余承東幾乎一直在打“擦邊球”。雖然華為三令五申“不造車”，但余承東在戰略上卻一直在四處開花，屢屢觸及“紅線”。甚至華為輪值董事長出來“喊話”，他依舊我行我素。

現如今，華為不僅成為智能汽車領域的優秀供應商，甚至智能汽車業務要獨立出來成為新的公司。同時也有了自己的智選車業務，不僅與賽力斯合作的問界大紅大紫，與奇瑞合作的智界也是推出即火，馬上與江淮和北汽合作的智選車也即將上市。

之前傳出消息，余承東的身價超過54億，這個數字可能已經是打工人中的天花板。這還沒算今年汽車業務的爆發，隨著后續華為逐步向汽車領域轉型，余承東的身價幾年翻幾番絕對是遲早的事。

有自主權，有足夠的財富回報，也許這才是打工人的最高境界。

特斯拉朱曉彤接班馬斯克？

前陣子，特斯拉傳出消息，公司的亞太區總裁朱曉彤已經成功晉升為全球管理層職務。這位大佬不僅將繼續擔任特斯拉在中國和亞洲其他地區的一把手，同時還要負責特斯拉美國的組裝廠業務，還是北美和歐洲的銷售負責人。

大家一邊感慨“能者多勞”，一邊也意識到了一點：朱曉彤已經是特斯拉內部僅次于埃隆·馬斯克的存在，是名副其實的特斯拉二號人物。

2014年，朱曉彤加入了特斯拉，身份是特斯拉超級充電網絡的監督站，理由是他之前的工作履歷是在非洲開展基礎設施項目。雖然這段經歷似乎與造車并不相關，但來建設特斯拉超充站似乎也算“對口”。

僅僅半年多的時間，朱曉彤就得到了馬斯克的認可，開始擔任中國區銷售總經理。再之后就到了他的表演時間，幾年的時間，朱曉彤就在國內建起了一系列的特斯拉體驗店和服務中心，超級充電站也發展迅速，甚至主導了特斯拉工廠項目的在國內落地。

特斯拉上海工廠的立項和選址，只用了3天時間。工廠建設的審批也只用了5個月時間，甚至從項目簽約到開工建設，只用了6個月時間。這樣的表現讓馬斯克另眼相看，這也是特斯拉美國產能遲遲上不來，馬斯克第一時間讓朱曉彤赴美“督辦”的原因。

在上海工廠投產時期，朱曉彤曾經發過一條微博，表示我非常想睡覺，可是工作太有意思了，這大概就是工作狂的寫照吧。

但能用9年的時間做到特斯拉的最高層，這樣的付出無疑是值得的。

智己劉濤“掀房頂”上癮

前面說的幾家都是新勢力，那傳統車企中有沒有誕生“打工皇帝”呢？其實也有，其中最典型的莫過于智己汽車的劉濤。

劉濤是上汽集團的老兵，他當過上汽乘用車的產品規劃總監，也曾在上汽集團總部質量和經濟運行部門工作，甚至他還主導開發了中國首個基于3G的車聯網系統“inkanet”。也許正因為這樣豐富的履歷，他才會被選作上汽“一號工程”L項目，也就是如今的智己汽車項目組的副組長。

既然是最難的項目，那就要最大力度地支持。劉濤的做法是，干脆別“掀桌子”了，直接“掀房頂”。

2023年10月，智己LS6正式上市。這款C級純電SUV，在優惠完之后起售價僅為21.49萬元，可謂是石破天驚。

為了做到這一點，劉濤可謂是嘔心瀝血。首先是打通了上汽集團的供應鏈，拿到最低的核心零部件成本；然后是通過技術進步實現降本，僅憑單Orin芯片和單激光雷達就做到了覆蓋城市場景及去高精地圖的NOA方案；然后是上汽集團的全力支持，從供應鏈、制造、質保、物流到交付中心的全部精力的聚焦。

現如今，智己LS6已經連續5周蟬聯中大型純電SUV銷冠，智己也成了今年崛起最快的新勢力。

功夫拍案

最優秀的人才，就應該得到最高程度的重視。至少在汽車行業是這樣的，最年輕的朱曉彤才40出頭，憑能力一直做到了特斯拉的二號人物。王鳳英50多歲的高齡再出發，連董事長何小鵬都任她“驅使”。

比較而言，董宇輝在東方甄選的遭遇實在是太不應該了。還好，今天又傳來好消息，董宇輝終于加薪升官了。