近日有網(wǎng)友爆料稱，上汽智駕首席產(chǎn)品官 Pia Hu 已經(jīng)離職，他也是上汽研發(fā)總院飛凡品牌智能駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)團(tuán)隊 PP-CEM 的負(fù)責(zé)人，目前 PP-CEM 團(tuán)隊“全員面臨調(diào)整”。網(wǎng)友爆料已經(jīng)獲得多位接觸上汽集團(tuán)的相關(guān)業(yè)內(nèi)人士證實。

針對PP-CEM的員工，上汽給出了3個調(diào)整方案，PP-CEM的員工可以選擇轉(zhuǎn)崗至上汽研發(fā)總院或零束科技，對于不選擇內(nèi)部轉(zhuǎn)崗的員工，也可以選擇領(lǐng)取“n+1”的補(bǔ)償。

上汽裁撤飛凡智駕的背后，是其無法令人滿意的成績。2022年飛凡汽車全年銷量還不足1.5萬輛；2023年在飛凡F7和飛凡R7兩款車的共同發(fā)力下，飛凡汽車年銷量才超過2萬輛，遠(yuǎn)低于一眾新勢力品牌，甚至也比不過“同胞兄弟”智己汽車。

早在2021年6月，在上汽集團(tuán)召開的股東大會，一名股東上臺發(fā)言，因為上汽集團(tuán)股票長期低迷，對上汽集團(tuán)一頓猛批。股東表示，在四化方面，上汽大力度投資，花費600億元布局。本應(yīng)在新能源和智能化上占有先機(jī)，大獲豐收，可是，現(xiàn)實卻非常不堪。

同時，此次會議還有一個細(xì)節(jié)尤其值得注意，有投資者提問道，目前眾多車企注重自動駕駛業(yè)務(wù)的推進(jìn)，而且從之前的媒體曝光來看，華為自動駕駛算法技術(shù)，以及激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)布局方面，都具有較大的先發(fā)優(yōu)勢。

上汽是否會考慮，在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作？

對此，上汽集團(tuán)董事長陳虹回應(yīng)，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的！他說，這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。