在跌宕起伏的前行途中，市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云變幻，行業(yè)發(fā)展日新月異，新的一年，航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)如何？有哪些新的趨勢(shì)與特點(diǎn)？

12月7日，合作運(yùn)力位居業(yè)界首位的海洋聯(lián)盟，發(fā)布了2023年DAY7航線產(chǎn)品。與2022年相比，2023年航線產(chǎn)品運(yùn)力穩(wěn)步提升，體現(xiàn)了聯(lián)盟各方對(duì)明年市場(chǎng)發(fā)展總體謹(jǐn)慎樂觀。具體從航線產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，也反映出不少航運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì)、新亮點(diǎn)。

突顯綠色航運(yùn)發(fā)展理念

從此次發(fā)布的2023年DAY7航線產(chǎn)品來看，在運(yùn)力穩(wěn)步提升的同時(shí)，2023年DAY7航線產(chǎn)品也顯示出航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展新特點(diǎn)。比如，在遠(yuǎn)東往返西北歐航線中，聯(lián)盟成員通過港序及投船優(yōu)化，在改善船舶能耗和提升航線準(zhǔn)班率上做足功課，體現(xiàn)了聯(lián)盟各方對(duì)綠色低碳理念的價(jià)值認(rèn)同，對(duì)綠色航運(yùn)發(fā)展的積極實(shí)踐。

據(jù)悉，DAY7航線產(chǎn)品將于2023年1月1日起正式上線，與IMO 2023年環(huán)保新規(guī)的實(shí)施同步，產(chǎn)品符合歐盟等區(qū)域性組織和國內(nèi)脫碳減排要求，響應(yīng)全球客戶對(duì)綠色發(fā)展的倡議。

可以看到，近段時(shí)間以來，航運(yùn)業(yè)各方都在加速綠色低碳化轉(zhuǎn)型。以船舶業(yè)加速推進(jìn)的環(huán)保船舶建造為例，2022年前三季度全球新造船舶訂單中59%采取可使用替代燃料，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。據(jù)悉，今年以來，海洋聯(lián)盟成員中，達(dá)飛、中遠(yuǎn)海控等，持續(xù)推進(jìn)清潔燃料船隊(duì)建設(shè)，并加大甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶的訂造，通過踐行節(jié)能降碳、綠色發(fā)展理念，將環(huán)境友好融入企業(yè)運(yùn)營管理之中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧共存。

航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更多樣化

一直以來，歐美干線都是海洋聯(lián)盟重點(diǎn)投放運(yùn)力的航線，但是近年來，伴隨全球產(chǎn)業(yè)分工格局演變，數(shù)字化貿(mào)易形態(tài)的快速發(fā)展，海洋聯(lián)盟新的航線產(chǎn)品也呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

從跨太平洋航線來看，為滿足跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，DAY7產(chǎn)品不僅提供了21條跨太平洋航線，同時(shí)還提供華南、華東、華北直達(dá)北美的快航，以更高的服務(wù)品質(zhì)、更快捷的直達(dá)服務(wù)，契合電商客戶的需求，鞏固中國往返北美的服務(wù)。同時(shí)，緊密契合供應(yīng)鏈多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，聯(lián)盟成員進(jìn)一步完善東南亞往返北美的服務(wù)，提供了7條東南亞-北美的穩(wěn)定直航服務(wù)，持續(xù)將市場(chǎng)增長(zhǎng)新熱點(diǎn)吸收為聯(lián)盟持續(xù)發(fā)展壯大的新生動(dòng)力。

此外，在遠(yuǎn)東往返紅海航線、跨大西洋航線、遠(yuǎn)東往返中東航線方面，海洋聯(lián)盟也提供了廣泛且多樣化的直達(dá)服務(wù)，進(jìn)一步確保了海洋聯(lián)盟服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中，在遠(yuǎn)東往返中東航線服務(wù)方面，海洋聯(lián)盟還依托中遠(yuǎn)海控旗下的阿布扎比碼頭的樞紐作用，與支線網(wǎng)絡(luò)銜接，將服務(wù)的范圍進(jìn)一步拓展至了中東區(qū)域內(nèi)科威特（舒?zhèn)タ?舒?zhèn)グ停⑦_(dá)曼、沙迦、巴林、烏姆卡薩爾、哈馬德等主要港口，以及至紅海穆卡拉和東非主要港口的服務(wù)，并通過阿布扎比場(chǎng)站為客戶提供增值服務(wù)，有力契合了客戶對(duì)供應(yīng)鏈多樣化、彈性化的需求。

進(jìn)一步加強(qiáng)新興市場(chǎng)布局

根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測(cè)，2023年新興市場(chǎng)國家(包括發(fā)展中國家)的實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP)增長(zhǎng)率將維持在3.7%，總體要優(yōu)于歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的GDP增長(zhǎng)。

近來，航運(yùn)巨頭紛紛看好亞太及新興市場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展，尋找物流合作伙伴，共同探索陸上物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，包括MSC、達(dá)飛在內(nèi)的各大航運(yùn)公司加速收購新興市場(chǎng)物流標(biāo)的，為中長(zhǎng)期能力布局積攢競(jìng)爭(zhēng)力。此次在海洋聯(lián)盟DAY7航線產(chǎn)品中，也新增了遠(yuǎn)東至埃及亞歷山大港直達(dá)服務(wù)。同時(shí)，依托比港核心樞紐，通過中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下鉆石快航經(jīng)營的區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)，中歐陸海快線業(yè)務(wù)間協(xié)同，以點(diǎn)帶線，以線帶面，輻射歐洲中東部、東歐、巴爾干、地東、亞得里亞海、黑海等地區(qū)。而海洋聯(lián)盟成員中遠(yuǎn)海控旗下雙品牌及中遠(yuǎn)海運(yùn)港口也針對(duì)新興市場(chǎng)，持續(xù)加大新興市場(chǎng)的運(yùn)力投入和港口網(wǎng)絡(luò)布局，截至2022年8月底，中遠(yuǎn)海控旗下雙品牌船隊(duì)自營508艘集裝箱船，運(yùn)力規(guī)模為2,919,963標(biāo)準(zhǔn)箱，共經(jīng)營290余條航線，掛靠145個(gè)國家和地區(qū)569個(gè)港口，旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口則運(yùn)營及管理全球220個(gè)集裝箱泊位，以全面增強(qiáng)全球化均衡發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。

總體來看，海洋聯(lián)盟緊隨航運(yùn)市場(chǎng)的變革，通過持續(xù)的產(chǎn)品迭代，不斷增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值創(chuàng)造力，助力聯(lián)盟各方加厚主業(yè)韌性發(fā)展基石，帶來可觀的規(guī)模效益和卓越的服務(wù)品質(zhì)。值得一提的是，海洋聯(lián)盟四大成員均屬于上市企業(yè)，近年來，受益于聯(lián)盟間有益協(xié)作、攜手創(chuàng)新，在為股東創(chuàng)造價(jià)值回報(bào)、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、引領(lǐng)航運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展方面也得到質(zhì)的飛躍，形成了良性循環(huán)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。