蔚來(lái)
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賭約壓頂、銷(xiāo)量下跌，蔚來(lái)被迫以中低端沖銷(xiāo)量？
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人事變更、掛牌增資，能解東風(fēng)嵐圖銷(xiāo)量難題嗎？
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當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，各行各業(yè)都面臨新的發(fā)展機(jī)遇。需要清晰，新能源汽車(chē)發(fā)展越是火熱，消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量與安全問(wèn)題越是懷有更高期待。
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蔚來(lái)如何應(yīng)對(duì)品控危機(jī)？
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蔚來(lái)汽車(chē)似乎又到了背水一戰(zhàn)的時(shí)候。
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高端路線遭遇瓶頸，海外業(yè)務(wù)尚在啟動(dòng)，蔚來(lái)的成本支出或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)，手中的現(xiàn)金流持續(xù)承壓。對(duì)于缺乏“造血”能力的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，即便是三地上市，蔚來(lái)也難有未來(lái)。
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選擇BaaS（Battery as a Service，電池服務(wù)）方案租電池的蔚來(lái)車(chē)主可以買(mǎi)斷電池了！
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賣(mài)一輛虧一輛，但零跑汽車(chē)顧不了那么多了。
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蔚來(lái)“不敢”漲價(jià)背后，是銷(xiāo)量掉隊(duì)、盈利問(wèn)題高懸。
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“寧王”入局，換電業(yè)務(wù)的春天來(lái)了？
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伴隨新能源車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率在快速提高。
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掉隊(duì)的蔚來(lái)，又危險(xiǎn)了。
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新能源汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)事已至中場(chǎng)，大浪淘沙后，新勢(shì)力們?nèi)绾伪Ｗ〗桓赌芰@一指標(biāo)，則在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中顯得更加重要。
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