發韌于2014年的新造車運動，在2024年迎來十周年之際，終于出現了第一年實現全年盈利的造車新勢力。

2月26日，理想發布2023年第四季及全年財報，這是理想汽車有史以來最佳的一份財報。

財報顯示，理想汽車2023年第四季度營收417.3億元，同比增長136.4%，2023全年，交付376030輛，同比增長182.2%；實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，凈利潤為118.1億元。

這意味著，理想汽車不僅成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企，也成為中國第一家實現年度盈利的新造車公司。

就全球來看，做到全年盈利的新能源汽車公司，站在理想之前的只有特斯拉、比亞迪兩家公司。

在中國市場，理想的業績已經遠遠超過長城汽車（長城汽車2023年歸屬于上市公司股東凈利潤為70.08億元），而在毛利率方面，22.2%也超過了特斯拉的18.2%。

理想表示，得益于規模的擴大和經營效率的持續提升，理想汽車于報告期內實現了歷史最佳財務業績。

這是李想在新年收到最好的禮物。

理想汽車2023年的自由現金流為441.9億元，同比增加1861.8%。截至2023年末，公司現金儲備高達1036.7億元。

在高合停擺引發的悲情尚未散去之時，理想汽車這一份財報帶動了蔚小理在美國股市的集體上漲。

營收、利潤、交付量均創下單季新高

2023年第四季度，理想汽車多項財務指標創下歷史新高。

從總營收來看，理想汽車第四季度總營收417.3億元，同比增長136.4%，環比增長20.3% 。全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%。凈利潤為118.1億元，而2022年凈虧損20.3億元。如果不按美國通用會計準則，凈利潤為122.0億元，同比增長58494.3%。

與此同時，更是成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企；全年交付量376030輛，同比增長182.2%，位居中國造車新勢力第一。

第四季度，理想汽車毛利率為23.5%，相較2022年第四季度的22%有所增長。自由現金流為146.4億元，截至2023年末公司現金儲備為1036.7億元，在手資金充裕。2023年全年凈利潤為118.1億元，實現了自交付以來的健康盈利。

拆營收結構來看，理想汽車的汽車銷售額為403.8億元（約合56.9億美元），較2022年第四季度的172.7億元增長133.8%，較2023年第三季度的336.2億元增長20.1%。其他銷售及服務收入為13.5億元（約合1.905億美元），較2022年第四季度的3.815億元增長254.6%，較2023年第三季度的10.6億元增長27.2%。

銷售、總務及行政開支上為32.7億元（約合4.605億美元），較2022年第四季度的16.3億元增長100.6%，較2023年第三季度的25.4億元增長28.5%。

目前，理想汽車在20萬元以上新能源汽車市占率達到16%，也位居中國車企品牌第一。同時，理想汽車歷時8年，實現千億營收、百億盈利，創造了中國汽車品牌成長的奇跡。

對于2024年第一季度業績的展望，理想汽車同樣持樂觀態度，預計實現交付量10萬至10.3萬輛，營收實現312.5億元至 321.9億元。

盡管其他幾家車企還未披露2023年第四季度財務報告，但綜合此前前三季度數據來看，理想汽車大概率是唯一一家2023年實現盈利的造車新勢力。

2024是產品大年

補能、OTA升級、無圖城市NOA，是理想汽車在這一年給自己設立的關鍵詞。

補能體驗仍是目前新能源汽車長距離出行的痛點，為此，2024年底，理想汽車將在全國上線2000座超充站，覆蓋全國九縱九橫流量最高的十八條國家高速干線，完成三線及以上城市核心城區60%的覆蓋。

截止2023年底，理想汽車在全國擁有467家零售中心，覆蓋140個城市，是中國最大的汽車直營體系。

在智能駕駛方面，理想汽車繼續加大資源投入。預計今年二季度，理想汽車的無圖版城市NOA將向全國所有城市開放，將OTA升級到所有的AD Max車輛。

公司總裁馬東輝在財報會上說，今年秋季戰略會上，公司內部達成了共識——未來會把智能駕駛的技術作為核心戰略目標。理想汽車表示：“今年智能駕駛研發團隊將擴充到2000人。理想汽車此前表達過，目標是在今年上半年成為智能駕駛經過市場驗證的第一梯隊。”

當然，對于一家年輕的車企而言，提升規模還有很大的想象空間。

近幾個月，理想汽車也面臨著問界全新產品系列帶來的市場沖擊，畢竟M7所在的市場是20萬-30萬元區間，況且理想汽車同價位走量車型L6還未上市；以及備受行業關注的首款純電車型MEGA，該車型最大賣點之一是5C技術、800V高壓平臺和超充網絡，能夠實現充電12分鐘補能500公里。

在保持現有車型市場表現之外，理想汽車下一步的重點，是進一步豐富產品矩陣。除了MEGA，李想表示，2024年上半年會發布理想L6，下半年還會交付三款純電產品，標配5C充電。這是公司創辦至今產品最豐富的一年。

更兇猛，更悄無聲息的2024年價格戰已經打響，這需要理想汽車在倚賴當前現有三款家庭車型的產品優勢上，還需要在價格上更能摸準水溫。

2024年1月，理想汽車月交付量首次被AITO問界反超。1月，AITO問界全系交付新車32973輛；理想汽車交付新車31165輛，位居交付量榜單第二。新勢力月交付“冠軍”之爭已是勢同水火。

日前，理想汽車官方微博發文稱，在2024款車型于今年3月份上市之際，同時對2023款推出了購車優惠活動。

據多家媒體報道，理想汽車此次優惠的力度較大，降價均在3萬元以上，且理想L7、L8、L9三款在銷主力車型都參與了此次優惠。價格優惠的同時，理想汽車還推出了免費贈送配置等優惠措施。

而對于如何做到上百萬輛規模，李想此前也進行了展望，其認為在今天這么激烈的競爭下，理想將從3個維度和9個層面來進行籌備——

第一是企業共識層面，企業文化、用戶品牌、企業戰略三個層面的協同性要做到非常好；第二是面向消費者業務層，包含產品和研發，銷售和服務，以及供應和制造三個層面的協同；第三是整個職能體系建設層面，包含人力和組織、IT和流程、還有財經和公司的運營三個層面。

李想不會做20萬元以下車型

如果總結理想汽車的成功，有一點需要歸功于李想本人的專注。

在2023四季報發布之后，李想向投資人強調，未來五年，理想不會做20萬元以下的車型。

李想判斷，到2030年，中國20萬元以上的家庭用戶市場中，只需要吃到35%，就可以實現超過萬億營收，如果還能夠在海外有一個不錯的表現，就可以實現超過iPhone手機的全球營業收入，實現過萬億元規模的收入。

“這是一個巨大的金礦，沒有必要分散精力去看其他的地方”。

同時他認為，中國新能源汽車市場在今年會進一步分化，今年四季度，三個頭部品牌會吃掉70%的市場份額，屆時將比燃油車更為集中，與智能手機市場的份額分布類似。