汽車出行
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“花錢買量”難獲資本市場(chǎng)認(rèn)可，零跑汽車的“自研”故事還能講多久？
一直以來零跑宣傳自身的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，到底有多少含金量呢？ -
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理想凈虧損達(dá)16億元 換帥能否挽救頹勢(shì)？
縱觀幾家新能源汽車品牌，不僅僅是理想汽車交付能力堪憂，未達(dá)到此前定下的目標(biāo)，蔚來、小鵬等新能源品牌，也在這輪交鋒中敗下陣來。 -
理想汽車Q3凈虧損16.5億再創(chuàng)新高，總裁沈亞楠辭職
單季度虧損達(dá)到去年逾5倍，越賣越虧。 -
東風(fēng)汽車“重注”的嵐圖會(huì)帶來真正的“東風(fēng)”嗎？
增持消息也提振了市場(chǎng)信心，東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)抬升。東風(fēng)汽車，能借助新能源“東風(fēng)”順利轉(zhuǎn)型嗎？ -
11月網(wǎng)約車訂單量環(huán)比下降11.4%，萬順、曹操、T3出行下降最多
聚合打車平臺(tái)訂單環(huán)比減少1300萬單。 -
進(jìn)度緩慢、人才離職、自動(dòng)駕駛靠“剪”？小米能否扛起電動(dòng)汽車的大旗
小米造車，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。 -
巨頭角力高精地圖，一場(chǎng)還未真正打響的戰(zhàn)事
高精地圖目前的戰(zhàn)事還只是小打小鬧，在確認(rèn)這根拐杖能被甩掉之前，它依然是影響自動(dòng)駕駛前進(jìn)方向的重要因素。 -
造車大門正在關(guān)閉，埃安給出了“最后入場(chǎng)券”的價(jià)格
收下這筆近年來國內(nèi)新能源車企最大單輪融資，埃安憑什么、值不值？ -
2022，蔚小理的flag要倒了
從行業(yè)來看，無論是供應(yīng)鏈問題，還是產(chǎn)能不夠，都沒有阻礙整個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷增長、滲透率提升的趨勢(shì)。 -
天天拍車：11月特斯拉Model 3成交量環(huán)比增長超一倍
報(bào)告顯示，近三個(gè)月新能源二手車在線成交量“三連漲”，11月新能源二手車成交量同比增長超3成，表現(xiàn)尚佳。此外，該報(bào)告還盤點(diǎn)了11月二手車熱賣車系，燃油二手車及新能源二手車成交均價(jià)，新能源二手車成交榜單以及保值率等數(shù)據(jù)。 -
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背靠長城汽車的蜂巢能源，未來的路能有多長？
二八定律再次在動(dòng)力電池領(lǐng)域上演，即便如此，仍未能抵擋市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的向往。 -
電動(dòng)車的“3萬美元效應(yīng)”
電動(dòng)車的3萬美元效應(yīng)，即：3萬美元有望成為電動(dòng)車最重要的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格帶。
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